Оснастка парусных судов: разъясняем во всех подробностях

Парусами называют соединенные полотнища парусины, которые воспринимают давление ветра и используют для движения судна. Совокупность всех парусов называют парусным вооружением корабля. Под парусностью понимают как общую площадь всех парусов, так и типы парусов, которые несет данное судно или шлюпка (латинские, прямые, штормовые и т. д.). Различают носовую парусность, та площадь парусов, которые находятся к носу от вертикальной оси вращения корабля, и кормовую — площадь парусов, которые располагаются в корме от этой оси. Эти термины применяют при исследовании воздействия, которое оказывают соответствующие паруса на рыскание и поворотливость корабля.

Типы парусного вооружения

Различают следующие основные типы парусного вооружения:

• Полное с прямыми парусами, привязанными к реям;
• Гафельное с косыми парусами: главным — между гафелем и гиком и верхним — между гафелем и стеньгой; верхний парус может быть заменён одним или несколькими прямыми, меньших размеров.
• Рейковое — парус поддерживается подвижным рейком. Употребляется на шлюпках и иногда для верхних прямых парусов при гафельном вооружении.
• Шпрюйтовое — гафельный парус, без гика, подкреплён косым шестом (шпрюйтом); для шлюпок.
• Португальское.
• Латинское — наиболее упрощённое для шлюпок.

Виды парусов

Независимо от формы паруса по принципу их установки делятся на две главные категории — прямые и косые. Прямые паруса устанавливаются на реях и чаще всего имеют форму прямоугольника или трапеции. Их основной особенностью является симметрия: правая и левая половины любого прямого паруса зеркальны друг другу. Косые паруса устанавливаются на других элементах рангоута или на элементах такелажа (например, штагах) и могут иметь самую разнообразную форму (чаще всего — треугольную), практически никогда не являются симметричными. Прямые паруса, устанавливаемые на элементах рангоута, чаще всего являются основными и определяют тип парусного вооружения судна. Косые паруса, устанавливаемые на элементах такелажа, основными не являются и на определение типа парусного вооружения не влияют.

Основные косые паруса «распадаются» на две главные категории — простые и рейковые:

Стоячий такелаж парусного корабля

Стоячий такелаж  — совокупность судовых снастей, служащая для раскрепления неподвижных элементов рангоута и передачи тяги парусов корпусу судна. Будучи раз заведенным, стоячий такелаж всегда остается неподвижным. К стоячему такелажу относятся: ванты, фордуны, штаги, бакштаги, перты, а также кливер и бом-кливер леера.

Ванты удерживают мачты и стеньги в поперечных направлениях и отчасти сзади, фордуны — сзади и отчасти с боков, штаги — спереди. К прочностной надёжности и долговечности стоячего такелажа предъявляются высокие требования. Наиболее массивные снасти стоячего такелажа (ванты нижней мачты) изготовляют из стальных тросов диаметром до 50 миллиметров, накладывают попарно на оба борта в обхват топа мачты, проводят вниз к вант-путенсам, где обтягивают талрепами. Кроме того, одинарные ванты (топ-ванты) на каждый борт заводят в специальные обухи на топе мачты.  Комли-вант заводят в вилки талрепов, заламывают в сторону кормы и крепят бензелями из мягкой проволоки. Для предохранения вант от раскручивания у талрепов закладывают ворст — специальный стопор из прутковой или полосовой стали, который крепится у комлей вант. Талрепы также фиксируют стальными стержнями. Фордуны и штаги (как парные, так и одиночные) изготовляют также из толстых тросов и крепят аналогично вантам.

Все ванты и топ-ванты полностью, а фордуны и штаги в местах касания к парусам клетнюют и тируют такелажным тиром для защиты от сырости. Остальные тросы стоячего такелажа иногда покрывают в декоративных целях водостойкими белилами. К стоячему такелажу относятся также и перты — растительные или стальные тросы на реях, на которые становятся матросы во время работы с парусами на реях. Обычно один конец перта крепится к ноку рея, другой — к середине рея за мачтой. Перты поддерживаются подпертками — обнесёнными вокруг рея короткими стропами.

50 — фок-ванты

51 — фор-стень-ванты

52 — фор-брам-ванты

53 — грот-ванты

54 — грот-стень-ванты

55 — грот-брам-ванты

56 — крюйс-ванты

57 — крюйс-стень-ванты

58 — крюйс-брам-ванты

59 — фор-стень-фордуны

60 — фор-брам-бакштаги

61 — фор-бом-брам-бакштаги

62 — фор-трюм-бакштаги

63 — грот-стень-бакштаги

64 — грот-брам-бакштаги

65 — грот-бом-брам-бакштаги

66 — грот-трюм-бакштаги

67 — крюйс-стень-бакштаги

68 — крюйс-брам-бакштаги

69 — крюйс-бом-брам-бакштаги

70 — крюйс-трюм-бакштаги

71 — фока-штаги

72 — фор-стень-штаги

73 — кливер-леер

74 — фор-брам-штаг

75 — бом-кливер-леер

76 — фор-бом-брам-штаг

77 — фор-трюм-штаг

78 — бом-утлегарь-штаг

79 — мартин-штаг

80 — мартин-бакштаг

81 — ватер-штаги

82 — грот-штаги

83 — грот-стень-штаги

84 — грот-брам-штаги

85 — грот-бом-брам-штаги

86 — грот-трюм-штаги

87 — бизань-штаги

88 — крюйс-стень-штаги

89 — крюйс-брам-штаги

90 — крюйс-бом-брам-штаг

91 — крюйс-трюм-штаг

110 — 124 — перты

Латинские паруса

Латинские паруса это паруса треугольной формы, привязывают к рею длинной стороной; в диаметральной плоскости судна, по направлению к корме, их растягивают при помощи шкота. Латинские паруса относятся к косым. Они позволяют судну идти под углом 20 градусов относительно курса судна и направления ветра. Латинские паруса называют в зависимости от принадлежности к той или иной мачте, а именно: латинские фок, грот и бизань. Наибольший парус, применявшийся на галерах, назывался «bastardo», средний — «borda», самый меньший «marabotto». Каждый из парусов ставили в зависимости от силы ветра. При непогоде на «фортуна-рее» поднимали прямой — штормовой парус. До конца XVIII века на судах с прямыми парусами бизань-мачта несла латинскую бизань. Уже с середины XVIII века начали применять бизани двух форм: традиционной треугольной (так называемая бизань французского типа) и трапециевидной, закрепленной своей верхней стороной на рее, а передней, вертикальной, — на мачте (бизань английского типа). Бизань этой формы была похожа на гафельный парус — трисель. (рис. 3)

Бегучий такелаж парусного корабля

Бегучий такелаж  — тросовая оснастка судна (тросы и цепи, служащие для подъёма тяжестей и различных сигналов, подъёма, опускания и изменения направления отдельных частей рангоута относительно диаметральной плоскости судна, уборки и постановки парусов) закреплённая только одним концом. Второй свободный конец — ходовой, или лопарь, обычно проводят через один или несколько блоков, клотов, коушей или юферсов, образуя тали, а затем крепят в соответствующем месте.  Бегучим такелажем производятся работы, связанные с тягой, выбиранием и травлением. В свою очередь, бегучий такелаж разделяется на бегучий такелаж рангоута и бегучий такелаж парусов.

92 — фока-топенанты

93 — фор-марса-топенанты

94 — фор-брам-топенанты

95 — фор-бом-брам-топенанты

96 — фор-трюм-топенанты

97 — грот-топенанты

98 — грот-марса-топенанты

99 — грот-брам-топенанты

100 — грот-бом-топенанты

101 — грот-трюм-топенанты

102 — бегин-топенанты

103 — крюйс-марса-топенанты

104 — крюйс-брам-топенанты

105 — крюйс-бом-брам-топенанты

106 — крюйс-трюм-топенанты

107 — фор-трисель-эренс-бакштаги

108 — грот-трисель-эренс-бакштаги

109 — бизань-эренс-бакштаги

125 — фока-брасы

126 — нижние фор-марса-брасы

127 — верхние фор-марса-брасы

128 — нижние и верхние фор-брам-брасы

129 — фор-бом-брасы

130 — фор-трюм-брасы

131 — грота-брасы

132 — нижние грот-марса-брасы

133 — верхние грот-марса-брасы

134 — нижние грот-брам-брасы

135 — верхние грот-брам-брасы

136 — грот-брам-брасы

137 — грот-трюм-брасы

Рангоут парусного корабля

Рангоут (рангоутное дерево, рангоутные дерева) (от нидерл. rondhout — круглое дерево) — общее название устройств для постановки парусов (их подъёма, растягивания и удержания в штатном /рабочем/ положении), выполнения грузовых работ, подъёма сигналов и т. д. Ранее на судах парусного флота рангоут изготавливался из дерева (в связи с чем и назывался рангоутным деревом), впоследствии все главные части рангоута (мачты, бушприт, реи) стали изготавливать из стали или других материалов нерастительного происхождения (например, композитных материалов).

Мачты

1 — фок-мачта

2 — фор-стеньга

3 — фор-брам-стеньга

4 — фор-бом-брам-стеньга

5 — фор-трюм-стеньга

6 — флагшток

7 — грот-мачта

8 — грот-стеньга

9 — грот-брам-стеньга

10 — грот-бом-брам-стеньга

11 — грот-трюм-стеньга

12 — флагшток

13 — бизань-мачта

14 — крюйс-стеньга

15 — крюйс-брам-стеньга

16 — крюйс-бом-брам-стеньга

17 — крюйс-трюм-стеньга

18 — флагшток

19 — бушприт

20 — утлегарь

21 — бом-утлегарь

22 — мартин-гик

Реи

23 — фока-рей

24 — нижний фор-марса-рей

25 — верхний фор-марса-рей

26 — нижний фор-брам-рей

27 — верхний фор-брам-рей

28 — фор-бом-брам-рей

29 — фор-трюм-рей

30 — грота-рей

31 — нижний грот-марса-рей

32 — верхний грот-марса-рей

33 — нижний грот-брам-рей

34 — верхний грот-брам-рей

35 — грот-бом-брам-рей

36 — грот-трюм-рей

37 — бегин-рей

38 — нижний крюйс-марса-рей

39 — верхний крюйс-марса-рей

40 — нижний крюйс-брам-рей

41 — верхний крюйс-брам-рей

42 — крюйс-бом-брам-рей

43 — крюйс-трюм-рей

44 — площадка салингов

45 — фор-гафель

46 — грот-гафель

47 — бизань-гафель

48 — бизань-гик

49 — верхний бизань-гафель

Такелаж (нидерл. takelage (от takel — оснастка))   — совокупность снастей (тросов) всех видов, надежно крепящих отдельные части рангоута на местах и служащих для оснастки и управления им. Такелаж разделяется на бегучий и стоячий.

Кливера

Эти треугольные паруса ставят между фок-мачтой и бушпритом, иногда прямо на штагах или леерах, специально натянутых для них. Кливера появились в XVIII веке.

Современные парусные суда, которые имеют длинный утлегарь, могут нести следующие кливера: на фока-штаге — штормовой фор-стеньги-стаксель или фор-стаксель (поднимаются во время шторма; в XVIII веке в этих случаях ставился двойной парус или «штормовой кливер»); на фор-стень-штаге — фор-стеньги-стаксель; на леерах — средний кливер, кливер или бом-кливер. Иногда применяют еще и шестой кливер, который ходит по фор-бом-брам-штагу. При небольшом утлегаре парусные суда несли четыре кливера: фор-стеньги-стаксель, средний кливер и бом-кливер (рис. 6 б). На тендерах и яхтах ставят особый кливер, нижний край которого имеет значительную длину. Такой кливер называют «Генуя»  (генуэзский стаксель). Военные суда, как правило имели четыре кливера: фор-стеньги-стаксель, или «малый кливер»; средний кливер, кливер, или «второй кливер», или «фальш-кливер»; бом-кливер, или «третий кливер».

Парусина для изготовления парусов

Паруса шьют из льняных, пеньковых или хлопчатобумажных тканей. У последних только поперечные нити хлопчатобумажные, продольные (основа) — пеньковые. Насчитывается пять разновидностей таких тканей: «катун» (для парусов шебек и малых судов), двойной «катун» для марселей и судовых тентов, обычный «катун» для шлюпок, простой «катун» для шебек и «катун» с маленькими белыми и синими квадратами для палаток и занавесей. Иногда применялась парусина «мелистух». Ее изготовляли в Бофорте и Ожерсе в департаментах Майени и Луаре. Существовало два сорта ткани: тонкая и более легкая шла для брамселей, стакселей и кливеров, а более грубая и прочная — для марселей, нижних стакселей и т. п. Парусина всегда имела светло-серый цвет. Для шитья парусов используют специальные парусные нитки.

Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью: (Пока оценок нет) Загрузка...

Читайте также:

Байдарки Таймень — распишем суть... Гонки, олимпийские классы яхт, подготовк... Испытания автомобильной картоп лодки из... Испытания складной лодки Мечта: это поле...